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      常見問題

      鐵路鋼軌損傷機理研究

      文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/5/29     瀏覽次數:    

      鐵路運輸是藉輪軌相互作用而實現列車運行的,而輪軌間的磨損是鐵路運愉中耗資較大的一個問題。如目前我國鐵路曲線總長占線路總長的30%.半徑小于650m的曲線總長為13600 km.曲線內外股鋼軌總平均壽命約5年.則每年曲線換軌為2520 km.僅此一項耗費就超過10億元.因此輪軌損傷一直是鐵路中較基礎、較關鍵的問題.它與鐵路運輸中提高軸重及提速等一系列重大問題密切相關。由于車輪踏面的錐度、軌道彎道及坡道、輪軌之間的牽引和制動等多種因素影響.存在著不同形式的蟠滑現象,其相互作用過程是一個復雜的摩擦過程,直接影響到機車牽引功率的發揮、輪軌表面損傷、列車運行穩定性、列車制動等方面。因此輪軌磨損特性的研究對我國鐵路運輸具有里要的意義。

      鋼軌的主要損傷類型是鋼軌壓演、側磨、波磨和剝離,占鋼軌損傷量的80%以上。本文探討鋼軌的損傷機制并提出相應的預防措施。


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